台车式退火炉炉壳开裂的原因说明

2020-05-15 09:31:25

台车式退火炉一般来说用以生产高质量高品质的家电板和汽车板,一般来说包含下列炉段:喷气预热段(JPF),辐射管加热段(RTF)、均热段(SF)、缓冷段}scs)、快冷段(Rcs}、出口段(ES)等。最新的台车式退火炉选用废气三级余热回收(第一级余热回收用以预热助燃空气,第二级余热回收用以预热带钢,第三级余热回收形成过热水)、推拉式燃烧系统和与之配套的ON/OFF燃烧控制系统、炉子复合炉衬等先进性节能技术。

台车式退火炉钢结构主要是包含炉壳支撑框架和驱动设备支撑框架(平台钢结构)。充分考虑到炉壳潜在的热胀冷缩要素,每段炉壳支撑框架与平台钢结构采川相互独立结构。各炉段的底辊室先安裝到位,以自己四角立柱为基准开展4个基准立柱焊接;再焊接左右侧整体端板.而操作侧和传动侧各由几片独立制造的侧板从下至上先后焊接安裝,最终安裝顶辊室顶辊室也是有4个基准立柱,与炉体4个从准命柱定位安裝焊接就可以开展台车式退火炉炉壳制造安裝几一个加宽的平台安裝在传动侧,用以存放炉顶盖,原则!_

依据缓冷段的基本原理,初始解析是该处存在的热膨胀不一致造成槽钢开裂,山于循环风机的循环冷却抽吸功效形成的负压将权气带人炉内,促使该段氧含量较高不开展钢种规格E7J换时,炉况平稳;而一旦钢种规格切换、温变频繁时,开裂处将要更进一步恶化且炉况无法保持平衡

钢种规格切换时,热镀锌机组的缓冷段进出风温度差一般来说规定为200K上下充分考虑到一方而冷却风箱和炉壳之问的空隙,高溫循环气体将在这空隙处开展热交换;另方而风管框架上的If=钢和槽钢因为和炉壳钢结构焊接为一体,炉外的常温下空气和炉内高溫气体之间的热差会在相应的槽钢上形成一个热梯度;或者因为不锈钢膨胀n的伸缩量和刚度无法满足风管温度差变形规定,也会造成槽钢拉裂。

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